「これだけ!燃料電池」 坂本 一郎

「これだけ!燃料電池」 (これだけ!シリーズ)
坂本 一郎 (著)　2015/08　秀和システム 単行本  単行本: 224ページ
No.3782★★★★☆

１）どうも燃料電池というネーミングが悪そうだ。英語の直訳とは言え、日本語としてはむしろ水素発電機としたほうがいいのではないか。燃料と言っても、そのほとんどが水素に限られているわけだし、乾電池のように最初マックスで、だんだん減っていく、というイメージではない。つねに水素が供給されて、発電し続けるわけである。

２）もちろんそれを充電するシステムも必要だし、効率よく力を発揮するシステムも必要だ。

３）なるほど、「これだけ！シリーズ」というだけあって、この本一冊を読むと、いわゆる燃料＝fuel 電池＝cell 車＝vehicle、つまりFCV全般についてわかったような気分になる。もっとも、理論的な部分はかなり飛ばしたので、ああ、そうなのかなぁ、という程度でしかないが。

４）順番で考えてみる
①GS　ガソリン車。ガソリンでエンジンを回してその力で走る
②HV　ハイブリッド車。ガソリンで走りながら電気を作ってサポートさせて両方で走る。
③PHV　プラグインハイブリッド車。ガソリンで走りながら電気を作り、外部からの電気も蓄電できる。
④PHV２　レンジエクステンダー方式。つまりエンジンは積んでいるが、ひたすら発電するだけで走行には使わず、走行はあくまで電気モーターが担う。
⑤EV　電気自動車。外部からの電気で走り、自ら電気を作って蓄電する。
⑥FCV　燃料電池車。いわゆる水素を積んで、みずから発電しながらモーターで走行する。

５）一番まともそうなのはEV電気自動車で、ガソリンエンジンをつくるよりモーター一つで済むのでだいぶ工程が簡単になるという。ただしバッテリーが高くつくのと、走行距離が伸びないのがネックとなる。

６）未来系、あるいは最終系は、FCVつまり水素発電自動車に集結していきそうな気配はあるが、それって、結局はガソリン車と似たような経緯をたどるのではないだろうか。単にガソリンから水素に移るだけで、その水素を作る人々に交通の首根っこを押さえられそうな気になる。

７）個人的に自立するには、自宅の屋根で発電した電池をクルマのバッテリーに貯めて走ることだろう。そのためには、もっと効率のいい発電とバッテリー。そして安価で使いやすいクルマが必要となる。

８）とにかく現在はもう単なるハイブリッドでは飽き足らなくなっている。せめてプラグインハイブリッドだ。しかも安価で供給される必要がある。さらには、もっともっと電気自動車が当たり前になって、自宅充電が当然の社会になればいいと思う。

９）逆に言えば、水素発電自動車は、自家用車としては、私にはあまり未来系には思えない部分がある。結局、水素を買わされ続ける結果になるし、結局、自立できない。

10）そして、一番気になっているのは、たしかに二酸化炭素の問題はあるが、その水素をどこで作るのかな、ということ。どうも原発ありきの水素社会が構想されているのではないか、という噂を聞くと、単純に燃料自動車＝FCV礼賛するのは、まだ早いのではないか、と思うのだ。

11）流通業でもなければスピードマニアでもない。ほとんどが日常レジャーの数十キロドライバーの下駄としては、小さな電気自動車が一番あっていると思う。まずはiMiVE、そして出ると言われている日産ノートPHV、ちょっと大きくなった次期アクアのPHV化（あるかどうかはわからないが）、あたりが、私は次期マイカーとして考えてみたいモデルである。

12）プリウス路線は嫌いではないが、私にジャストサイズとはいいがたい。燃料電池車FCVは、おそらく価格的に車格的にもっともっとこなれてくるには、まだまだ10年20年かかるだろうし、引っかかる問題がまだまだ多いように感じられる。