「いのちの環」 「白鳩」 「日時計」＜10＞

＜9＞よりつづく 

「いのちの環」 「白鳩」 「日時計」＜10＞
生長の家　2017/05　日本教文社　小冊子　p６６　
No.No.3987～3989★★★☆☆

１）もうほんとにやめようと思うのだが、ウォーキングの途中にあるので、ついついいただいてしまう。自由にお取りください、となっているのだから、いただいて、そしてキチンと読めば、失礼にはならないかな。

２）いただいたとしても、今回からはメモしないでおこうと決めていたのだが、どうも気になって、またメモすることになってしまった。

３）この記事の中の水素自動車ミライに対する感性は、当ブログとはかなり近い。研究すればするほど、著者のおっしゃっていることが正論のように思う。

　私としては「ミライ」よりも「リーフ」が好きである。こういう言い方が個人的過ぎるならば、燃料電池車よりも電気自動車が好きだと言おう。理由は、前者よりも後者の方が自然エネルギーと親和性があり、エネルギーの分散利用にもつながると考えるからだ。　p69

４）ミライについては、当ブログもいろいろ感じてきた。

「未来のクルマができるまで」 世界初、水素で走る燃料電池自動車 MIRAI岩貞 るみこ (著) 2016/06　講談社　単行本: 176ページ

　その開発話には感動した。

「なぜ、トヨタは700万円で『ミライ』を売ることができたか?」-技術革新のメガトレンドが市場構造を変える
井熊 均 (著),    木通 秀樹 (著)　2015/09　日刊工業新聞社　単行本: 176ページ

　提灯記事ばかりではなく、真向からの否定もある。

「『走る原発』エコカー」危ない水素社会
上岡 直見 (著) 2015/07　コモンズ　単行本  134ページ

　ドイツ車に追いつけとばかり、日本車にエールを送ってきた徳大寺有恒は、ミライを見て、日本車はようやくここに到達した、とミライを見届けてこの世を去っていった。本当か？　単に、その役を押しつけただけではなかったか。

「2015年版間違いだらけのクルマ選び」　
徳大寺 有恒(著), 島下 泰久(著)　2014/12　草思社　単行本: 256ページ

５）この雑誌の記事においては、新幹線の開発話にも「ケチ」をつけている。まぁ、おそらくコピーライターの勇み足の部分もあるのだろうが、確かに「カイハツ」をやめられない科学的勇足も、戒められてしかるべきだろう。リニアモータカーなんて、本当に妥当性があるのか。必要性があるのか。経済界とマッドサイエンスの末路ではないのか。

６）エコロジカルな視点は確かなようだが、はてさて、この人、宗教界のリーダー足り得るのか。他人事ながら、心配になってくる。

７）科学に対する「意識」の在り方。注目には値する。